Vibração Torcional em Powertrain

Abstract

Com as evoluções tecnológicas e, também, devido às exigências dos consumidores, o conforto acústico no interior de veículos automotores vem sendo cada vez mais aprimorado, sendo uma das exigências no projeto de veículos. Neste sentido, busca-se fazer um estudo com base em modelagem matemática e comparação de dados experimentais para identificar qual a relação dos coeficientes elásticos das molas e do atrito da embreagem no amortecimento e na redução do ruído rattle, que ocorre nas engrenagens não sincronizadas da transmissão, visto que uma parcela considerável dos ruídos emitidos para o interior do veículo, além do ruído do motor, ainda é oriunda do sistema de transmissão.

With technological developments and also due to consumer demand, the acoustic comfort inside of motor vehicles has been increasingly improved, one of the requirements in the design of vehicles. In this sense, we seek to make a study based on mathematical modeling and comparison of experimental data to identify what the relationship of the elastic coefficients of the springs and friction clutch in cushioning and reduce the rattle noise that occurs in the gears of unsynchronized transmission, since a considerable portion of the noise emitted into the vehicle, plus the engine noise is still coming from the transmission system.