Percepção de affordances do ambiente de trânsito e comportamento de risco em motoristas

Abstract

Os acidentes de trânsito são uma realidade que por sua frequência de ocorrência e graves consequências, se tornaram um problema de saúde pública, com repercussões econômicas, sociais e políticas. Esta pesquisa busca contribuir para ampliar as variáveis associadas ao fator humano nos acidentes de trânsito, por meio do entendimento sobre as implicações do ambiente físico nas ações dos condutores, utilizando o conceito de affordances de James J. Gibson, que trata das possibilidades de ação que o ambiente propicia às pessoas. Inclui-se no escopo de estudos da Psicologia Ambiental e teve como objetivo compreender a relação entre a percepção de affordances do ambiente de trânsito e o comportamento de risco em motoristas na cidade de Florianópolis/SC. Para isso, utilizou-se a abordagem multimétodos, com duas etapas de execução. Na primeira etapa foi realizada pesquisa documental em boletins de ocorrência de acidentes de trânsito e observação dos locais com maior número dessas ocorrências. Na segunda etapa participaram 120 motoristas, que responderam a três instrumentos: questionário sociodemográfico, questionário de comportamento do motorista e um instrumento composto por vídeos de cenas reais de situações de trânsito. Os principais resultados indicam que os jovens condutores, do sexo masculino se envolvem mais em acidentes de trânsito, cometem mais infrações que resultam em multas de trânsito e percebem mais os riscos do que as mulheres. As mulheres estão mais propensas a cometerem lapsos do que os homens e percebem as cenas de risco e atenção mais tarde do que estes. As principais affordances detectadas foram as relacionadas a infraestrutura da via (presença de semáforos e interseções), aos outros condutores (sinalização veicular, interações com outros condutores ou participantes do trânsito) e aos aspectos da legislação (percepção de infrações). Conclui-se que os locais com a maior ocorrência de acidentes de trânsito contém affordances específicas que possibilitam os comportamentos de risco dos motoristas, resultando em acidentes de trânsito. O que ressalta a importância da psicologia junto a equipes multidisciplinares que projetam ambientes de trânsito, a fim de reduzir comportamentos de risco e consequentemente acidentes de trânsito. Também, a percepção de affordances de risco identificadas por meio do instrumento de vídeo indica que motoristas que perceberam mais os riscos no ambiente de trânsito cometem menos infrações e se envolvem em menos acidentes, o que implica na possibilidade de uso deste instrumento para formação de novos condutores. Os dados advindos das observações indicam uma correlação entre características específicas do ambiente de trânsito e comportamento de risco em motorista. Assim como os dados coletados por meio dos vídeos, evidenciam uma correlação entre a percepção de características de risco no ambiente de trânsito e a frequência de acidentes de trânsito que este motorista se envolve. O que significa dizer que a Teoria das Affordances se mostrou um modelo teórico eficaz para compreender as interações entre os condutores e o ambiente de trânsito.<br>

Abstract : Traffic accidents are a reality that by their frequency of occurrence and serious consequences, have become a public health problem, with economic, social, and political repercussions. This research aims to contribute to broaden the variables associated with the human factor in traffic accidents, through the understanding of the implications of the physical environment in the actions of drivers. We use the concept of affordances of James J. Gibson, which deals with action possibilities the environment provides to people. This research is included in the scope of environmental psychology studies and aimed to understand the relationship between the perception of affordances of the traffic environment and risk behavior among drivers in the city of Florianópolis / SC. For this, we used the multimethod approach, with two stages of implementation. In the first stage, a documentary research on traffic accident reports was conducted followed by observation of the sites with the highest number of such occurrences. In the second stage, one hundred and twenty drivers participated and answered to three instruments: sociodemographic questionnaire, driver behavior questionnaire, and an instrument composed of videos of real traffic situations scenes. The main results indicate that young male drivers get involved in more traffic accidents, commit more infractions that result in traffic fines, and perceive more risk than women do. Women are more likely to commit lapses than men and perceive the risk and attention scenes later than these. The main affordances detected were related to the road infrastructure (presence of traffic lights and intersections), to other drivers (car signaling, interactions with other drivers or traffic participants) and the aspects of the legislation (perception of infractions). In conclusion, the sites with the highest occurrence of traffic accidents contains specific affordances that enable risk behaviors of drivers, resulting in traffic accidents. What underscores the importance of psychology with multidisciplinary teams that design traffic environments in order to reduce risk behavior and consequently, traffic accidents. In addition, the perception of risk affordances identified through video instrument indicates that drivers who perceived more risks in the traffic environment commit fewer infractions and are involved in fewer accidents, which implies the possibility of using this tool for training new drivers. The data obtained from the observations indicate an association between specific features of the traffic environment and risk behavior of drivers. As well as data collected through the videos, show an association between the perception of risk characteristics in the traffic environment and the frequency of traffic accidents that drivers are involved. Which means that the theory of Affordances proved to be an effective theoretical model to understand the interactions between drivers and traffic environment.