Estudo da eficácia da utilização das defensas metálicas nas rodovias brasileiras

Abstract

Segundo o Instituto de Pesquisas Rodoviárias (IPR), cerca de 60% de todos acidentes fatais ocorridos em rodovias envolvem apenas um veículo, sendo que 70% deles envolvem veículos que abandonam a pista de rolamento, capotam ou batem em objetos fixos. A prevenção e/ou a redução da gravidade desses tipos de acidentes requer o uso de dispositivos viários específicos, denominados pelo Código de Trânsito Brasileiro como dispositivos de proteção contínua. Dentre esses dispositivos encontram-se as defesas metálicas. A defensa metálica é constituída por perfis metálicos, projetados em sua forma, resistência e dimensões, para conter e redirecionar os veículos desgovernados, absorvendo parte da energia cinética do veículo, pela deformação do dispositivo. Neste trabalho acadêmico é estudada a eficácia da defensa metálica no combate aos acidentes de trânsito nas rodovias federais. Deseja-se verificar o papel das defensas metálicas na redução da quantidade e gravidade dos acidentes, por meio do estudo do histórico de acidentes de trânsito e suas tipologias, com relação às condições de implantação das defensas metálicas nas rodovias. As condições consideradas referem-se à observação das normas e manuais nacionais quanto à necessidade de implantação e critérios de instalação desse tipo de dispositivo de contenção. Como fundamentação teórica deste trabalho, foram revisados as normas e os manuais que regem os critérios para definição dos locais onde as barreiras devem ser instaladas e as disposições sobre como estes dispositivos devem ser utilizados. É preciso considerar que estes critérios existem em função de estudos, ensaios e experiências realizadas, inclusive com relação aos materiais a serem empregados. Os critérios de normas são estabelecidos com base em resultados de boa prática. Isso implica dizer que contrariar as normas e os manuais, sem um estudo técnico-científico rigoroso e específico que justifique a não-conformidade, é ignorar todo o empenho e estudos prévios que normatizaram o emprego das defensas metálicas. O trabalho de campo realizado analisou segmentos de duas rodovias federais, a BR-050/MG e a BR-365/MG, alguns com necessidade de defensas metálicas, mas que não foram implantadas, e outros com necessidade de defensas metálicas e que foram implantadas. Para esses últimos foi verificado se as defensas foram utilizadas conforme preconiza as normas e manuais referentes a este dispositivo. Para essa avaliação foram utilizados os dados de acidentes das rodovias estudadas e verificou-se, através da tipologia dos acidentes, a relação das ocorrências nos segmentos determinados com as condições das defensas. Apesar do resultado apresentar grande variabilidade e ser produzido por uma amostra de segmentos heterogêneos em diferentes aspectos, além das defensas, os dados utilizados para este estudo mostram a importância de se implantar as defensas metálicas conforme critérios determinados pelas normas competentes, e o reflexo disso no papel determinante desses dispositivos no combate à redução da quantidade e da gravidade de acidentes rodoviários. Ou seja, revelam a necessidade de estudos mais detalhados sobre o assunto para aumentar a segurança do trânsito nas rodoviárias brasileiras.

According to Road´s Research Institute (IPR), about 60% of all fatal accidents that take place on highways involve only one vehicle, 70% of them involve vehicles that leave the road, overturn or hit fixed objects. The prevention and / or reduction of the severity of these types of accidents requires that use some specific road devices as a continuous protection, designated by the Brazilian Traffic Code. Among those devices are the guardrails. The guardrail consists of metallic profiles, designed in their shape, strength and dimensions, to contain and redirect the ungoverned vehicles, absorbing part of the kinetic energy of the vehicle, by the deformation of the device. In this academic work, we have studied the success of the guardrail used against traffic accidents in the federal highways. The work shows the desire to verify the importance of guardrail in reducing the quantity and severity of those accidents, by studying the historical bases of traffic accidents and their typologies, regarding the conditions on the implantation of guardrail on highways. The conditions that were considered refers to the observation of the national standards and manuals regarding the necessity of implantation and criteria on the installation of this type of containment device. As a Theoretical basis of this work, the standards and manuals that show the criteria to define the places where the barriers are to be installed and the layout on how these devices should be used have been revised. It is necessary to consider that these criteria exist because of studies, tests and experiments carried out, including with respect to the materials to be used. The criteria the standards are established with bases in results of good practices. This implies that to go against standards and manuals, without a rigorous and specific technical-scientific study that justifies the nonconformity, is to ignore all the commitment and previous studies that normalized the use of guardrail. The field work that was made analyzed two federal highways segments, BR-050 / MG and BR-365 / MG, some of them in need to use the guardrails, but that were not implanted, and others in need to use the guardrail and that were implanted. The last one, we verified if the guardrail were used as recommended in the standards and manuals related to this device. For this evaluation highways accident´s data were used and the relationship between the occurrences on the determined segments with the conditions of the guardrails was verified through the typology of the accidents. Although the results show great variability and have been made by a sample of heterogeneous segments in different aspects, besides the guardrails, the data that was used for this study, showed the importance of implanting guardrails according to criteria determined by the competent norms, and the better results of those devices, reducing the quantities and severity of road accidents. There for, they revealed the needs for more detailed studies on this subject to increase road safety in Brazilian highways.