Vias urbanas e transportes não motorizados: o efeito barreira e os desafios na busca da mobilidade urbana sustentável

Abstract

Objetivou-se por meio deste estudo identificar e analisar o Efeito Barrira e o potencial de minimização dos seus efeitos com a introdução de opções de melhoria. Para fins de embasamento teórico, o estudo fez uma pesquisa literária referencial sobre os conceitos e soluções em mobilidade urbana sustentável, transportes não motorizados e os conceitos e consequências relativas ao Efeito Barreira, a fim de identificar as principais variáveis e indicadores referentes aos temas. Como resultados da revisão bibliográfica realizada, percebeu-se a grande relevância do tema e a forte necessidade de aprofundamento de estudos frente à escassez de trabalhos encontrados na literatura. A partir do estudo destas revisões, foi possível elaborar um método de pesquisa, baseado na aplicação de questionários junto à população da área diretamente atingida pelo Efeito Barreira, dividido em duas etapas: i) identificação dos fatores que geram o Efeito Barreira, elaborado segundo as recomendações propostas por Likert e utilização do Método dos Intervalos Sucessivos e; ii) aplicação da técnica de preferência declarada, cuja contribuição visou propor soluções em mobilidade sustentável voltada ao transporte não motorizado a fim de minimizar as consequências do Efeito Barreira. Os resultados permitem inferir que o efeito barreira é ilustrado na área de estudo, a dificuldade de atravessar a pista e a sensação de insegurança são os principais influenciadores dessa segregação. Existem várias causas relacionadas, mas as mais significativas são a falta de opções de travessia e a inadequação das calçadas e ciclovias.

Abstract : The objective of this study was to propose actions that can minimize the harmful effects that large-scale urban roads can cause on displacements through non-motorized transport modes, especially damage related to the Barrier Effect, with a view to improving the quality of the Urban environment. For the purposes of theoretical basis, the study makes a reference literary research on the concepts and solutions in sustainable urban mobility, non-motorized transport and the concepts and consequences related to the Barrier Effect, in order to identify the main variables and indicators referring to the themes. As results of the literature review, the great relevance of the subject and the strong need to deepen the studies in the face of the shortage of works found in the literature were perceived. From the study of these revisions, it was possible to elaborate a research method, based on the application of questionnaires to the population of the area directly affected by the Barrier Effect, divided into two stages: i) identification of the factors that generate the Barrier Effect, Recommendations proposed by Likert and use of the Successive Intervals Method and; ii) application of the declared preference technique, whose contribution aims to propose solutions in sustainable mobility for non-motorized transport in order to minimize the consequences of the Barrier Effect. The results allow to infer that the Barrier Effect is illustrated in the study area, the difficulty of crossing the lane and the sensation of insecurity are the major influencers of this segregation. There are some causes of this infect but the most significant are the lack of crossing options and the inadequacy of sidewalks and bicycle paths.