Desenvolvimento de um índice para a avaliação da integração entre o BRT e o transporte cicloviário, pela visão do usuário

Abstract

O atual modelo de desenvolvimento urbano está caracterizado pela fragmentação das cidades e favorecimento do uso do automóvel e da motocicleta, em detrimento da segurança e da qualidade de vida. Esse fato resulta em altos índices de congestionamento de tráfego nas grandes áreas urbanas, o que por sua vez gera enormes prejuízos sociais, econômicos e ambientais. Uma possível solução para o problema é o estímulo ao uso do transporte coletivo integrado a modos não motorizados. Como exemplo dessa estratégia, tem-se a implantação de sistemas ?Bus Rapid Transit? (BRT) associados ao modo cicloviário. No entanto, a existência da multimodalidade em si não é garantia de que novos usuários serão atraídos para o sistema. O crescimento mundial de ambos os modos, BRT e bicicleta, deve ser monitorado tanto pelas empresas operadoras de transporte quanto pelas entidades públicas encarregadas do transporte. Para realizar esse monitoramento, é importante avaliar o grau de integração entre BRT e bicicletas, pois ele possui efeitos diretos na demanda e satisfação dos usuários. Embora vários autores tenham avaliado a multimodalidade através de diversos critérios e metodologias, ainda existe uma lacuna na avaliação da integração entre o BRT e a bicicleta, especialmente quando se enfatiza o usuário. O presente trabalho propõe avaliar a qualidade da integração por meio de um índice que reflete a importância dos fatores que compõem a integração e o nível de satisfação dos usuários. O foco do trabalho está no usuário final (corrente e potencial), uma vez que esse é o objetivo de um sistema de transporte. O método proposto é constituído pelas seguintes etapas: (i) identificação dos critérios de avaliação, (ii) designação de pesos dos critérios através dos usuários, (iii) escolha dos critérios a serem avaliados, (iv) pontuação dos critérios, e (v) cálculo do índice de integração. Para testar o método proposto, foi realizada uma aplicação prática na cidade de Medellín, Colômbia, com a integração entre o modo cicloviário, incluindo o uso de bicicletas compartilhadas, e o BRT de Medellín. A aplicação mostrou que o método de pesquisa com os usuários deve ser o mais simples possível para facilitar o entendimento e respostas confiáveis. As respostas dos entrevistados permitiram conhecer as prioridades e necessidades de usuários e potencias usuários assim como o grau de satisfação com cada um dos critérios implantados em Medellín. Em síntese, o índice de integração e as etapas para sua construção permitirão aos usuários expressar suas necessidades, e aos planejadores urbanos, priorizar os recursos segundo as necessidades expressadas pelos usuários.

Abstract : The modern urban development model is characterized for causing fragmentation of cities, favoring the use of cars and motorcycles and jeopardizing people?s quality of life and safety, as it brings high traffic congestion in urban areas that come with social, economic and environmental damages. One possible solution for this problem is encouraging the use of transit integrated to other transport modes. The implementation of Bus Rapid Transit (BRT) associated with cycling is a good example of integrated transport. However, the existence of multimodal transport does not guarantee the attraction of new users to the system. The continued global growth of BRT and cycling requires monitoring from transport operators as well as from the public entities in charge. To accomplish this, it is important to estimate the integration level between BRT and bicycles, as this integration brings direct effects on user demand and satisfaction. Although several authors have evaluated multimodal transport through diverse criteria and methods, there is still a gap of information when it comes to specifically evaluating the integration between BRT and cycling, with an emphasis in user experience. This study proposes to evaluate the quality of integration through an index that reflects the importance of multiple factors involved in the integration and the level of user satisfaction with these factors. Opposite from other literature, the focus of this dissertation is in the final user (current and potential), as attracting and maintaining users is critical for the success of a transportation system. The proposed method is composed of the following stages: (i) criteria identification, (ii) weight assignation to each criterion, (iii) criteria choice, (iv) criteria rating, and (v) integration index calculation. To validate the proposed method, a practical application was tested in Medellín, Colombia, with the integration between cycling (including shared bikes) and Medellín?s BRT system (Metroplús). This case showed how the survey method must be as simple as possible to make it easier for respondents to understand the questions and to obtain actionable insights, as it is important for the voice of the customer (user) to be heard. The findings from the surveys allowed for the identification of user needs and priorities when integrating, as well as the level of satisfaction with each criterion implemented in Medellín. In short, the integration index and its stages will enable users to express their needs and will allow urban planners to prioritize those needs to be able to allocate resources accordingly.