Contribuição metodológica para especificação de zonas de trabalho em rodovias de pista dupla

Abstract

O modo rodoviário tem sido, por anos, o principal meio de transporte de passageiros e de escoamento de cargas no Brasil. Tendo em vista o crescente fluxo de veículos nas rodovias, a execução de obras e a manutenção são cada vez mais necessárias para que se mantenha o nível de serviço de projeto. As atividades de construção e de manutenção em rodovias de pista dupla com duas faixas por sentido, normalmente, exigem o fechamento de, pelo menos, uma das faixas. Durante certos períodos do dia, o atraso associado ao fechamento da faixa pode não ser tolerável, causando transtornos aos usuários. Considerando esses fatos, o objetivo deste trabalho é elaborar e aplicar um método matemático teórico para estimar o tempo de atraso sofrido pelos usuários ao trafegarem por uma zona de trabalho, em uma rodovia de pista dupla com duas faixas por sentido, em que uma delas é fechada por vez. Para a definição do método proposto, foram elaborados três cenários hipotéticos de um trecho de rodovia ocupada por zonas de trabalho, com diferentes extensões, porém com as mesmas características técnicas de dados de tráfego e de geometria de uma estrada real. Dessa forma, foi possível analisar os resultados de atraso de tráfego obtidos em relação a diferentes extensões de zonas de trabalho, através da aplicação dos procedimentos do método proposto, em que o cenário no qual ocorrer o menor tempo de atraso no tráfego é considerado o mais recomendado para uso. Neste estudo, foi utilizada uma ferramenta de microssimulação de tráfego para a estimativa dos dados de atraso do usuário.

Abstract : The road mode has been for years the main means of transporting passengers and freight transportation in Brazil. In view of the growing flow of vehicles on the highways, the execution of works and maintenance are increasingly necessary to maintain the level of project service. Activities as Construction and maintenance on dual lane roads with two lanes per direction usually require the closing of at least one of the lanes. During certain times of the day, the delay associated with lane closing may not be tolerable, causing disruption to users. Considering these facts, the objective of this work is to elaborate and apply a theoretical mathematical method to estimate the delay time suffered by users when traveling through a work zone on a dual lane highway with two lanes per direction where a lane is closed at a time. For the definition of the proposed method, three hypothetical scenarios of a section of highway occupied by work zones were elaborated, with different extensions, but with the same technical characteristics of traffic data and geometry of a real road. In this way, it was possible to analyze the traffic delay results obtained in relation to different extensions of work zones, through the application of the procedures of the proposed method, where the scenario in which the shortest traffic delay time occurs is considered the most recommended for use. In this study, a microscopic traffic simulation tool was used to estimate user delay data.