Análise da influência de defeitos em rodas ferroviárias no ruído emitido por trens de transporte de carga

Abstract

Entre as diversas fontes de ruído existentes em um sistema ferroviário, aquela considerada dominante varia de acordo com a situação operacional, cuja análise engloba velocidade, carga, condições do trilho e do material rodante. O ruído de impacto, por outro lado, é definido como o som impulsivo produzido pela excitação da roda e do trilho quando há alguma descontinuidade nestas superfícies, como o defeito em uma roda ferroviária. Por meio de sistemas de monitoramento de impacto de rodas, as empresas avaliam a manutenção para garantir a disponibilidade da roda no transporte. No entanto, em alguns casos o valor de impacto está dentro dos critérios da empresa, mas o ruído emitido pela roda pode estar fora dos limites estabelecidos por normas, afetando o conforto da população vizinha. Diante do problema estabelecido, este trabalho tem como objetivo verificar a influência de defeitos em rodas ferroviárias no ruído emitido por trens de transporte de carga. Para isso, através de medições de ruído realizadas em um trem teste com defeitos em rodas, foi possível inserir defeitos conhecidos no ruído de passagem de trens em operação. Desta forma, identificou-se que o ruído da passagem de trens com defeitos não gerou aumento significativo no ruído de trens em condição ideal, isto é, sem defeitos. Entretanto, verificou-se que o aumento da velocidade do trem causa o aumento do ruído, e que independente da condição do trem, as composições analisadas causam grande impacto sonoro que dependem fortemente do ruído de rolamento.

Among the various noise sources existing in a railway system, the one considered dominant varies according to the operational situation, whose analysis encompasses speed, load, rail and rolling stock conditions. Impact noise, on the other hand, is defined as the impulsive sound produced by the excitation of the wheel and rail when there is a discontinuity on these surfaces, such as a defect in a rail wheel. By means of wheel impact monitoring systems, companies evaluate maintenance to ensure the availability of the wheel in transportation. However, in some cases the impact value is within the company's criteria, but the noise emitted by the wheel may be outside the limits established by standards, affecting the comfort of the neighboring population. In view of the established problem, this work aims to verify the influence of defects in railroad wheels on the noise emitted by freight trains. For this, through noise measurements performed on a test train with wheel defects, it was possible to insert known defects in the passing noise of trains in operation. Thus, it was identified that the passing noise of trains with defects did not generate a significant increase in the noise of trains in ideal conditions, i.e., without defects. However, it was found that the increase in train speed causes an increase in noise, and that regardless of the train's condition, the analyzed compositions cause great noise impact that strongly depends on the rolling noise.