Análise da influência do traço na resistência de um concreto fast track para pavimentos rígidos

Abstract

Com o intuito de desenvolver um pavimento com uma rápida liberação do tráfego para os veículos, o pavimento de concreto Fast Track apresenta-se como uma alternativa, sendo que a alta resistência inicial em poucas horas é sua principal característica. Para isto é necessário o controle de qualidade das propriedades do concreto em seu estado fresco e endurecido a fim de monitorar a resistência final destes pavimentos, principalmente em relação a resistência à tração na flexão, para que seja possível a liberação dos veículos com segurança. Para a realização do trabalho foi determinado uma curva de dosagem, empregando o Método do IPT/EPUSC/IBRACON. Para o traço piloto tomou-se como base o concreto fast track empregado para a construção de trecho da BR 290 (Free-Way). Para a verificação das propriedades dos concretos da curva, foram moldados um total de 4 corpos de prova para realizar o ensaio de resistência de tração na flexão nas idades de 12 e 24 horas, respectivamente. A partir da curva, realizou-se um concreto de resistência de 2,5 MPa da tração na flexão. Para este traço foi moldado um total de 20 corpos de prova, sendo 12 para a tração na flexão, 8 para a compressão axial e 3 para os índices físicos, sendo que as idades de rompimento foram, a saber: 12 horas, 24 horas, 7 dias e 28 dias. A fim de melhorar o empacotamento dos agregados no traço referência utilizou-se o método teórico de Füller-Talbot, que proporciona uma melhor distribuição granulométrica conforme a utilização proporcional de material retido em cada peneira da série normal. Com isso realizou-se duas formulações deste método, sendo uma com maior quantidade de finos e outra com granulometria mais graúda. Para ambos foi moldado a mesma quantidade de corpos de prova e com as mesmas idades de rompimento. Segundo os resultados deste trabalho, apenas o traço referência apresentou resultados satisfatórios para aplicações do concreto Fast Track em 12 horas, os traços dosados pelo método de Füller-Talbot não apresentaram a resistência mínima da tração na flexão exigida para este tipo de concreto nessa idade de cura, entretanto para 28 dias este método propôs melhores resultados nos ensaios de resistência.