Análise do impacto ambiental causado pelas emissões e resíduos gerados no processo de pintura industrial de motores elétricos

Abstract

O presente trabalho foi proposto devido à preocupação ambiental com a gestão de resíduos e emissões do processo de pintura industrial em cabines de pintura de uma empresa de fabricação de motores elétricos. Atualmente a empresa utiliza dois tipos de cabines para a pintura dos motores: cabines via úmida (CPU) e cabines via seca (CPS), sendo a diferença entre elas o sistema de retenção de gotículas de tinta excedente: as CPS possuem filtro seco e as CPU possuem cortina de água. Nessas cabines de pintura são usadas tintas líquidas de resina alquídica, epóxi e poliuretano contendo solventes, pigmentos, entre outros componentes que são ambientalmente agressivos. Desta forma, foram analisadas as emissões atmosféricas e os resíduos sólidos resultantes dos processos de pintura, com a finalidade de identificar qual tipo de cabine causa menor impacto ambiental. Os resíduos gerados na CPS (papel plissado e manta de fibra de vidro) e o resíduo gerado nas CPU (borra de tinta) foram avaliados segundo a norma ABNT NBR 10004, mediante realização dos testes de lixiviação e solubilização, a fim de determinar as concentrações de íons, compostos e elementos químicos lixiviados e solubilizados. A quantidade de resíduos gerados nas cabines, a frequência e custos associados à sua limpeza, assim como os custos envolvidos na destinação dada aos resíduos também foram avaliados. As emissões atmosféricas foram avaliadas por amostragens instantâneas efetuadas nas chaminés das cabines, medindo a vazão, temperatura, umidade, quantidade de material particulado, substâncias gasosas orgânicas e concentração de O2 e CO2. O consumo de água nas CPU também foi avaliado, bem como os custos envolvidos para o seu tratamento. Com base nos resultados constatou-se que os resíduos analisados são da classe não perigosos e não inertes. A borra de tinta é encaminhada para cooprocessamento em fornos de cimento, enquanto o papel plissado com manta de fibra de vidro é destinado ao aterro sanitário. As CPU apresentaram menores impactos ambientais, gerando um quantitativo de resíduo por pintura de motor 3,53 vezes menor que as cabines CPS. Além disso, constata-se que as CPS apresentam um custo anual associado à limpeza e destinação dos resíduos 69% maior que os custos totais envolvidos na limpeza, destinação da borra de tinta e tratamento dos efluentes das CPU. Portanto, o uso de apenas cabines via úmida (CPU) no processo de pintura seria uma alternativa para a redução de impactos ambientais e econômicos associados à destinação dos resíduos e a diminuição dos gastos envolvidos na limpeza das cabines.