Simulação de consumo de combustível entre um veículo de passeio com transmissão manual e dupla embreagem (DCT)

Abstract

Vê-se no mercado mundial e nacional uma tendência à produção de veículos de transmissão automática, colocando o terceiro pedal de automóveis de câmbio manual em desuso, o que leva à escolha de um modo de condução visando conforto por evitar as trocas de marchas, como em vias de grande fluxo de veículos e engarrafamentos. Assim sendo, é coerente a comparação da eficiência de combustível entre modelos como critério de compra de um veículo, sendo que o mesmo encontra-se disponível com diversas configurações de motor, câmbio, modelos similares e categoria do veículo. Diante de modos de condução simulados que sugerem um ambiente urbano e rodoviário, traçando formas de consumos diferentes nesses ambientes, e, não menos importante, a emissão CO2 durante as simulações, medida que pode ser analisada com normas de emissões de poluentes como ponto de referência sobre valores limite. A metodologia para comparação foi baseada em estudos de referência acadêmica sobre os modelos de transmissão manual e transmissão dupla embreagem. Assim concluídos, dispostos por análise de blocos de um conjunto automotor e quando executado com câmbio manual e dupla embreagem dentro do Simulink, descritos quantitativamente no estudo, informam um conjunto de motor mais econômico e menos poluente quando configurado na transmissão manual.

A trend towards the production of vehicles of automatic transmission, putting the third pedal of manual transmission automobiles in disuse, which leads to the choice of a driving mode aimed at comfort by avoiding gear changes, such as on roads with a large flow of vehicles and traffic jams. Therefore, it is coherent to compare the fuel efficiency between models as a criterion for purchasing a vehicle, provided that it is available with several configurations of engine, exchange, similar models and category of the vehicle. Faced with simulated driving modes that suggest an urban environment and road, tracing different forms of consumption in these environments, and, not least importantly, the CO2 emission during the simulations, a measure that can be analyzed with pollutant emission standards as a reference point on limit values. THE methodology for comparison was based on academic reference studies on manual transmission and dual-clutch transmission models. thus completed, arranged by block analysis of a self-propelled assembly and when executed with manual transmission and dual clutch within Simulink, quantitatively described in the study, inform a more economical and less polluting engine assembly when configured in manual transmission.