Proposta de framework para avaliar alternativas de transporte de produtos agrícolas por rodotrilhos na região Sul do Brasil

Abstract

A distribuição do transporte de mercadorias no Brasil concentra mais da metade de suas atividades na movimentação por rodovias. Entretanto, tal arranjo torna o frete dependente desta modalidade, além de ser mais oneroso e prejudicial ao meio ambiente. Isso faz com que seja necessária uma realocação dos serviços por outras modalidades. Entre possíveis causas para o atual cenário estão os incentivos ao setor rodoviário brasileiro, somados aos desinvestimentos e crises no setor público ferroviário. Uma forma de aprimorar os indicadores dos serviços de transporte é o recurso à intermodalidade, dentre as quais, uma opção é o sistema de rodotrilhos, em que o semirreboque pode ser movimentado tanto por rodovias como por ferrovias. A metodologia adotada consiste em um estudo de caso para determinar o nível de serviço para transporte de graneis agrícolas, em que se delimita parte do estado do Paraná atendida por rodovias e ferrovias, a título de comparação. A pesquisa é classificada como uma abordagem quantitativa, de proposta descritiva e natureza aplicada. O presente trabalho propõe um framework de suporte à decisão para processos de alocação de mercadorias quanto ao modo de transporte a ser utilizado, tendo como objeto de avaliação o sistema rodotrilho e sistemas individuais rodoviário e ferroviário, sendo o segundo delimitado pela rede ferroviária da Rumo (concessão da Malha Sul), constituído por modelagem de sistemas de simulação e avaliação por lógica de difusa. Para isso, são utilizados indicadores de tempo de transporte, custos e impactos ambientais, a fim de estruturar um modelo de apoio a decisão baseado na inferência pelo Método de Mamdani. Os resultados indicam menores variações no índice de níveis de serviço pelo sistema de rodotrilhos para determinados processos de sequenciamento, dados os cenários de priorização de cada indicador. Pelo fato de o transporte ferroviário apresentar menores custos por tonelada transportada e menores índices de poluição, os casos em que o trecho é majoritariamente percorrido por trens são favorecidos quando há priorização dos indicadores de custo e impactos ambientais. Considerando a participação dos caminhões, o sistema de rodotrilho também apresenta flexibilidade nas entregas porta a porta, o que não se verifica no transporte ferroviário individualmente, impactando positivamente no tempo de transporte. Dessa forma, propõe-se um framework a partir dos modelos de simulação e avaliação através de um sistema de lógica difusa, visando avaliar cenários relevantes para a escolha das rotas e modalidades mais convenientes aos embarcadores.

Abstract: Goods transportation distribution in Brazil concentrates more than half of its activities on transit by roadway. However, such arrangement makes freight dependent on this modality, in addition to being more expensive and environmentally harmful. That makes necessary a service relocation through other modalities. Among possible causes for current situation are incentives to Brazilian road sector, added to divestments and crises in railway public sector. One way to improve transportation service indicators is the use of intermodality, in which, roadrailers system is an option, whereupon the cargo compartment may be moved both by roadway and railway. The adopted methodology consists in a case study case to determine the service level for agricultural bulk transportation, in which part of Parana state served by roadway and railway is delimited, by way of comparison. The research is classified as a quantitative approach, descriptive proposal and applied nature. This work proposes a framework to support transportation alternatives involving roadrailers, and individual roadway and railway systems, being the second one bounded by the rail company?s network Rumo (Malha Sul lease), consisting by simulation systems modeling and fuzzy logic. For that, transport time, cost and environmental impacts are used as indicators, in order to structure a decision support model based on Mamdani Method inference. The results indicate lower variations for service levels index on roadrailers system for certain sequencing processes, given prioritization scenarios of each indicator. By the fact that railway presents lower cost per transported ton and lower pollution rates, cases in which the path is mostly made by trains are favored when cost and environmental impacts indicators are prioritized. Considering trucks participation, roadrailers system also presents flexibility at door-todoor deliveries, which is not verified in rail transportation individually, affecting transport time positively. Thus, it is proposed a framework from simulation models and assessment by a fuzzy logic system, aiming to evaluate relevant scenarios for route selection and more convenient modalities for shippers.