Subsídios preliminares na utilização de cascos com degraus

Abstract

O mercado náutico vem crescendo de forma significativa no cenário brasileiro, o que promoveu também a procura por insumos para a construção e manutenção de embarcações. Apesar desse contexto favorável à construção naval, existem ainda dificuldades acerca do projeto de uma embarcação, sendo que os projetistas navais vêm propondo modificações geométricas nos projetos de embarcações a fim de gerar ainda mais eficiência aos cascos planantes. Algumas dessas alterações geométricas tornam é a inclusão de um degrau no casco, o que faz com que a área molhada da embarcação seja diminuída, gerando uma menor resistência ao avanço e permitindo que a embarcação navegue a velocidades mais altas. Dessa forma, este trabalho tem como objetivo analisar os estudos existentes acerca do tema de degraus em cascos planantes a fim de verificar qual a configuração ideal dos degraus, de forma a promover a maior eficiência em uma embarcação. Para tal, esse trabalho é baseado em pesquisa bibliográfica a partir de artigos científicos, livros, revistas, teses de doutorado e trabalhos de conclusão de curso. Ao fim da pesquisa, verificou-se que o uso de degraus se torna mais efetivo e benéfico em altas velocidades e em embarcações maiores, a partir de 30 pés, e, além disso, é possível verificar um aumento de 5% a 15% na velocidade de planeio de uma embarcação com a utilização de degraus, tendo um menor ângulo de trim e reduzindo assim a resistência ao avanço e o arrasto.

The nautical market has been growing significantly in the Brazilian scenario, which has also promoted the demand for inputs for the construction and maintenance of vessels. Despite this favorable context for shipbuilding, there are still difficulties about the design of a vessel, and naval designers have been proposing geometric changes in vessel designs in order to generate even more efficiency to planing hulls. Some of these geometric changes is the inclusion of a step in the hull, which makes the wetted area of the ship smaller, generating less resistance to advancement and allowing the ship to sail at higher speeds. Thus, this work aims to analyze the existing studies on the subject of steps in planing hulls in order to verify which is the ideal configuration of the steps, in order to promote the highest efficiency in a vessel. To accomplish this goal, this work is based on bibliographic research from scientific articles, books, magazines, PhD thesis and other thesis. At the end of the research, it was found that the use of steps becomes more effective and beneficial at high speeds and in larger vessels, from 30 feet, and, moreover, it is possible to verify an increase of 5% to 15% in the glide speed of a vessel with the use of steps, having a smaller trim angle and thus reducing the resistance and drag.