Possibilidades e limitações do transporte marítimo de passageiros na área conurbada de Florianópolis-SC

Abstract

O presente trabalho visa debater sobre os problemas da mobilidade urbana em Florianópolis com enfoque no transporte público e nas possibilidades e limitações do transporte marítimo de passageiros. Em primeira instância, se aborda o contexto histórico do Rio de Janeiro com o intuito de enfatizar a relevância das concessões, dos subsídios e da tecnologia no gerenciamento de um modal em larga escala, neste caso se tratando do sistema de barcas Rio-Niterói. Destaca-se a complexidade de gerir um modal nesse nível, visto que no cenário capitalista e neoliberal brasileiro, há a prevalência do lucro, colocando a população em segundo plano, onde a mesma sofre com a espoliação urbana. O estudo de caso do Rio é importante como parâmetro haja vista ser importante analisar um sistema de transporte marítimo que esteja em operação. Além disso, o estudo explora a perda do contato com o mar em Florianópolis após a construção do aterro da Baía Sul e das pontes Hercílio Luz, Colombo Salles e Pedro Ivo, levando à decadência do transporte marítimo de passageiros. De modo que após essas obras, o rodoviarismo foi priorizado como tentativa da diminuição das distâncias entre o continente e a ilha, entretanto os problemas da mobilidade urbana na área conurbada de Florianópolis, que engloba Florianópolis, São José, Palhoça, Biguaçu e Santo Amaro da Imperatriz, estão cada vez maiores, visto a falta de faixas exclusivas para ônibus, ausência de um mix tecnológico, os intensos congestionamentos e a falta de infraestrutura necessária da cidade para comportar o ritmo crescente de habitantes ao longo dos anos. Assim, o debate da aplicação de um transporte marítimo de passageiros surge para uma possível melhora nas condições de vida da população. Por fim, a pesquisa utiliza os relatórios do EVTE (Estudo da Pré-viabilidade Técnica e Econômica) do Sistema de Transporte Aquaviário da RMF (Região Metropolitana de Florianópolis) do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), em colaboração com a SIE (Secretaria de Estado da Infraestrutura e Mobilidade), para examinar as principais possibilidades na região. Por fim, através da conclusão busca-se esclarecer se há efetivamente a viabilidade da aplicação desse meio de transporte ou se ainda é uma realidade muito distante.

This study aims at debating the problems of urban mobility in Florianópolis with a focus on public transportation and the possibilities and limitations of maritime passenger transport. Firstly, the historical context of Rio de Janeiro is addressed with the aim of emphasizing the relevance of concessions, subsidies and technology in the management of a large-scale modal, in this case the Rio-Niterói ferry system. The complexity of managing a modal at this level stands out, given that in the Brazilian capitalist and neoliberal scenario, there is a prevalence of profit, putting the population in the background, where it suffers from urban plundering. The case study of Rio is important as a parameter as it is important to analyze a maritime transport system that is in operation. Furthermore, the study explores the loss of contact with the sea in Florianópolis after the construction of the South Bay embankment and the Hercílio Luz, Colombo Salles and Pedro Ivo bridges, leading to the decline of maritime passenger transport. So that after these constructions, road transport was prioritized as an attempt to reduce distances between the mainland and the island, however the problems of urban mobility in the conurbated area of Florianópolis, which encompasses Florianópolis, São José, Palhoça, Biguaçu and Santo Amaro da Imperatriz, are increasingly larger, given the lack of dedicated bus lanes, lack of a technological mix, intense congestion and the lack of necessary infrastructure in the city to accommodate the growing pace of inhabitants over the years. Thus, the debate on the application of maritime passenger transport arises for a possible improvement in the population's living conditions. Finally, the study uses reports from the EVTE (Technical and Economic Pre-feasibility Study) of the Waterway Transport System of the Metropolitan Region of Florianópolis of IDB (Inter-American Development Bank), in collaboration with the SIE (Secretary of State for Infrastructure and Mobility), to examine the main route possibilities in the region. Through the conclusion, it seeks to clarify whether there is, in fact, the feasibility of applying this mode of transportation or if this is still a very distant reality.