Uma Aplicação do Sistema de Apoio à Localização de Postos de Pesagem - Sialoc na Malha Rodoviária Federal de Santa Catarina

Abstract

As rodovias desempenham papel fundamental no contexto do transporte de cargas no Brasil, contribuindo de maneira significativa para o desenvolvimento econômico e social do país. Dessa forma, o estado de conservação das rodovias impacta no custo operacional do transporte e na segurança viária, sendo o tráfego de veículos sobrecarregados um dos principais fatores relacionados a degradação do pavimento. Nesse sentido, evidencia-se a importância da prática de fiscalização de peso por parte dos órgãos responsáveis, mediante a aplicação de multas para os transportadores praticantes do sobrepeso. No entanto, um dos principais desafios relacionados à fiscalização de peso consiste em definir a localização dos equipamentos, de modo a capturar o maior fluxo de veículos, e tendo em vista a tendência evasiva dos transportadores que trafegam sobrecarregados. Assim sendo, o presente trabalho tem por objetivo identificar os critérios que devem ser considerados na alocação dos postos de pesagem, bem como os métodos de alocação propriamente ditos. Além disso, aplica-se a metodologia do Índice de Viabilidade de Fiscalização de Peso (IVFP) através do Sistema de Apoio à Localização de Postos de Pesagem (Sialoc), por meio de um estudo de caso aplicado à malha rodoviária federal não concessionada de Santa Catarina. A presente pesquisa foi realizada através de uma revisão bibliográfica utilizando os termos chave, e complementada por uma revisão sistemática. Em sequência, são apresentados os dados e as funcionalidades do Sialoc, e executada a aplicação do software à malha rodoviária federal catarinense. Por fim, analisa-se a viabilidade de instalação dos postos de pesagem nos locais propostos e são discutidos os resultados dessa pesquisa.

Highways play a fundamental role in the context of cargo transportation in Brazil, significantly contributing to the country's economic and social development. Thus, the condition of highways impacts the operational cost of transportation and road safety, with the traffic of overloaded vehicles being one of the main factors related to pavement degradation. In this context, the importance of weight enforcement by responsible agencies is highlighted, through the application of fines to transporters who practice overloading. However, one of the main challenges related to weight enforcement is defining the location of the equipment to capture the highest vehicle flow, considering the evasive tendency of overloaded transporters. Therefore, this study aims to identify the criteria that should be considered in the allocation of weigh stations, as well as the proper allocation methods. Additionally, the methodology of the Weight Enforcement Feasibility Index (IVFP) is applied through the Weigh Station Allocation Support System (Sialoc), via a case study applied to the non-concessioned federal highway network of Santa Catarina. This research was conducted through a literature review using key terms, complemented by a systematic review. Subsequently, the data and functionalities of Sialoc are presented, and the application of the software to the federal highway network of Santa Catarina is executed. Finally, the feasibility of installing weigh stations at the proposed locations is analyzed, and the results of this research are discussed.