Projeto de adaptação em um jet ski com utilização de motor automotivo

Abstract

Desde o início do século XXI, o mercado das embarcações pessoais destinadas ao entretenimento está em constante ascensão, motivando diversas empresas a iniciaram a produção e a venda de jet skis. É nesse cenário que por volta de 2011, os Jet Skis Sailor SHS 1100 foram importados em grande quantidade para o Brasil. No entanto, os motores explodiam precocemente, causando, além da falência da empresa, excedentes produtivos com funcionalidade, porém sem uso. Visando promover a sustentabilidade e a economia, o presente trabalho descreve o processo de adaptação de um motor automotivo Hyundai HB20 em um Jet Ski Sailor SHS 1100. O projeto inicia com a apresentação do atual cenário de adaptações de jet skis por meio da revisão bibliográfica realizada em artigos, revistas, grupos de redes sociais e discussão com profissionais relacionados à temática. Em seguida, foi firmada a parceria com o técnico em eletrônica Diogo Chagas, financiador e principal desenvolvedor do projeto. As etapas seguintes do trabalho foram divididas em: escolha do casco, escolha do motor, modelo de refrigeração, adaptação da injeção eletrônica, desenvolvimento do painel, escolha da bateria e, por fim, a realização dos testes necessários para avaliar a turbina, a velocidade máxima e o consumo de combustível. Como resultado, o casco escolhido foi o do Jet Ski SHS 1100, a partir disso, o motor Hyundai HB20 foi selecionado utilizando uma matriz QFD. Em virtude da disponibilidade de mercado e dos preços existentes, para a refrigeração, optou-se por manter o sistema aberto, utilizando uma mufla confeccionada em alumínio, peças e conexões de PVC, além de mangueiras de borracha. Os testes realizados mostraram a necessidade de adaptação do sistema de injeção eletrônica não somente em virtude do peso e do volume do sistema, mas também para evitar erros provenientes da falta de estanqueidade do conjunto. Para o painel, foi utilizado um display do mesmo tamanho que o original e que recebeu um acabamento feito em impressora 3D, que embora não seja a prova d’água, é resistente. Por fim, devido ao peso e ao comprimento, a bateria original do HB20 foi descartada, sendo utilizada a bateria H45JE da Heliar. Quanto aos testes, o desempenho da turbina foi considerado satisfatório, pois segundo apontado pelo painel, o jet ski alcançou a velocidade de 87 km/h. De maneira geral, o jet ski fabricado obteve um desempenho satisfatório de acordo com os requisitos e percepções do usuário, promovendo economia e sustentabilidade através da reutilização de componentes e uma redução do consumo de combustível em comparação ao modelo original.

Since the beginning of the 21st century, the market for personal watercraft for entertainment has been constantly growing, motivating several companies to start producing and selling jet skis. It was in this scenario that around 2011, Sailor SHS 1100 Jet Skis were imported in large quantities to Brazil. However, the engines exploded prematurely, causing, in addition to the company’s bankruptcy, productive surpluses with functionality but no use. Aiming to promote sustainability and economy, this paper describes the process of adapting a Hyundai HB20 automotive engine to a Sailor SHS 1100 Jet Ski. The project begins with the presentation of the current scenario of jet ski adaptations through a bibliographic review of articles, magazines, social media groups and discussions with professionals related to the subject. Then, a partnership was established with electronics technician Diogo Chagas, financier and main developer of the project. The following stages of the work were divided into: choosing the hull, choosing the engine, cooling model, adapting the electronic injection, developing the dashboard, battery and, finally, carrying out the necessary tests to evaluate the turbine, maximum speed and fuel consumption. As a result, the chosen hull was that of the Jet Ski SHS 1100, from which the Hyundai HB20 engine was selected using a QFD matrix. Due to market availability and existing prices, for the cooling, it was decided to keep the system open, using a muffle made of aluminum, PVC parts and connections, and rubber hoses. The tests carried out showed the need to adapt the electronic injection system not only due to the weight and volume of the system, but also to avoid errors resulting from the lack of watertightness of the assembly. For the dashboard, a display of the same size as the original was used and received a finish made with a 3D printer, which although not waterproof, is resistant. Finally, due to its weight and length, the original HB20 battery was discarded and the Heliar H45JE battery was used. As for the tests, the turbine performance was considered satisfactory, as according to the panel, the jet ski reached a speed of 87 km/h. Overall, the manufactured jet ski performed satisfactorily according to the user’s requirements and perceptions, promoting savings and sustainability through the reuse of components and a reduction in fuel consumption compared to the original model.