Análise dos defeitos de geometria em trechos das ferrovias brasileiras

Abstract

A geometria de via é a posição que os trilhos ocupam no espaço, ela tem a função de guiar as composições para o seu destino com segurança e eficiência. Este trabalho tem como objetivo analisar defeitos de geometria de via em ferrovias brasileiras medidas por carro controle. A análise dos defeitos foi realizada segundo os parâmetros limites recomendados pela norma ABNT NBR 16387 após a reclassificação dos dados que originalmente se encontravam de acordo com o plano de regras da empresa Nomadlog. Para isto foram analisados 15,2 mil defeitos de 28 inspeções em 7 trechos diferentes cobrindo todas as regiões do país exceto região sul afim de observar a recorrência e criticidade dos defeitos registrados. Os resultados deste trabalho mostram que a partir dos defeitos registrados em bitola métrica e larga observou-se 9 tipos de defeitos dos 16 possíveis com destaque para defeitos de torções de base curta, bitola aberta e variação rápida de bitola. Esses três por sua vez são possivelmente causados devido a manutenções inadequadas evidenciando a necessidade de modernização das estruturas ferroviárias.

Track geometry refers to the spatial position of the rails, which serves to guide trains to their destination safely and efficiently. This study aims to analyze track geometry defects in Brazilian railways measured by track inspection cars. The analysis was conducted based on the limit parameters recommended by the ABNT NBR 16387 standard, following the reclassification of data originally aligned with the rule plan of the company Nomadlog. For this purpose, 15.2 thousand defects from twenty-eight inspections across seven different railway sections were analyzed, covering all regions of the country except the South, to see the recurrence and criticality of the recorded defects. The results of this study show that, among the defects recorded in both narrow and broad-gauge tracks, nine types of defects were identified out of sixteen categories. Notable defects included short-wavelength twists, wide gauge, and rapid gauge variation. These three were caused by inadequate maintenance, highlighting the need for modernization of railway infrastructure