Projeto de integração de motor BLDC em protótipo veicular

Abstract

O presente trabalho apresenta o projeto de integração de um motor Brushless Direct Current (BLDC) em um protótipo veicular destinado a competições de eficiência energética. O motor proposto, desenvolvido internamente na universidade, foi projetado para oferecer maior adaptação ao protótipo, além de proporcionar um desempenho superior em termos de eficiência e competitividade. O estudo abrange o dimensionamento e a modelagem do eixo necessário para o funcionamento do motor, bem como o escaneamento do rotor e de seu suporte, e a modelagem das estruturas de suporte para o estator e o rotor. O valor máximo de esforço interno foi de 257 N e momento fletor máximo de 16 N.m. O diâmetro mínimo obtido para o eixo foi de 12,3 mm através do critério de falha de Von Mises com valor final de 15 mm limitado pelo valor do padrão industrial de diâmetro interno de rolamento.

The present work presents the integration design of a Brushless Direct Current (BLDC) motor in a vehicle prototype aimed at energy efficiency competitions. The proposed motor, developed internally at the university, was designed to offer greater adaptability to the prototype while providing superior performance in terms of efficiency and competitiveness. The study includes the sizing and modeling of the shaft required for the motor’s operation, as well as the scanning of the rotor and its support, and the modeling of support structures for the stator and rotor. The maximum internal load value was 257 N, and the maximum bending moment was 16 N·m. The minimum diameter obtained for the shaft was 15 mm, constrained by the industrial bearing standard with an inner diameter of 15 mm.