Análise do espaço cicloviário de Florianópolis e seus impactos no meio urbano

Abstract

No Brasil, o modelo de deslocamento urbano que prioriza o uso do automóvel torna-se cada vez mais insustentável devido aos seus pontos negativos, tais como congestionamento, poluição do ar e acidentes. A Política de Mobilidade Urbana sugere o Manual de Sinalização Cicloviária do Conselho Nacional de Trânsito como uma possibilidade de regulamentar a integração entre o transporte motorizado e a bicicleta. O objetivo deste estudo é identificar os fatores que interferem no uso da bicicleta de forma integrada com o transporte motorizado considerando a relação entre o usuário com a infraestrutura cicloviária existente. O estudo adotou uma abordagem com enfoque na avaliação das infraestruturas instaladas nos terminais de ônibus e nas condições da rede cicloviária existente no entorno. O método proposto foi dividido nas seguintes etapas: (1) definição da área de abrangência, (2) avaliação do terminal e do uso do solo em seu entorno, (3) avaliação dos espaços cicláveis, (4) coleta de dados sobre o comportamento de viagens, (5) avaliação do nível de serviço das rotas aos principais polos geradores de tráfego. Foi realizado um estudo de caso no terminal de transporte público (Terminal de Integração da Trindade, TITRI) da cidade de Florianópolis, localizado próximo a ciclovias, ciclofaixas e ciclo rotas. A avaliação do uso do solo dos terminais mostrou que estão localizados em áreas urbanizadas com a existência de áreas comerciais, residenciais e públicas. O terminal foi considerado passível de integração, pois há paraciclos e bicicletas de aluguel instalados em sua proximidade. O comportamento usuários foram analisados usando aplicativo de GPS que coleta dados e produz um mapa de calor que identifica as viagens de bicicleta dos usuários.

In Brazil, the urban travel model prioritizing the use of automobiles is becoming increasingly unsustainable due to its negative aspects, including congestion, air pollution, and accidents. The Urban Mobility Policy suggests the Manual of Cycle Road Signaling and Marking issued by National Traffic Council as a possible regulation of motorized transport and bicycles integration. The objective of this study is to identify the factors that interfere with the use of bicycles integrated with motorized transport, considering the relationship between the user and the existing cycling infrastructure. An approach focused on evaluating the infrastructure installed in bus terminals and the conditions of the existing cycling network in the surroundings. The proposed method was divided into the following steps: (1) definition of the coverage area, (2) evaluation of the terminal and the land in its surroundings, (3) evaluation of cycling spaces, (4) data collection on travel behavior, (5) evaluation of the service level of routes to the main traffic generating hubs. A case study was carried out at the public transport terminal (Terminal de Integração da Trindade, TITRI) in the city of Florianópolis, located near cycle paths, cycle lanes, and cycle routes. Heatmaps data were used to identify users' bike trips. The evaluation of the land use of the terminals showed that they are located in urbanized areas with commercial, residential and public areas. The terminal was considered suitable for integration, as there are bike racks and rental bikes installed nearby.