dc.contributor |
Universidade Federal de Santa Catarina. |
pt_BR |
dc.contributor.advisor |
Dutra, Gabriel Benedet |
|
dc.contributor.author |
Grein, Alan |
|
dc.date.accessioned |
2025-07-16T14:34:05Z |
|
dc.date.available |
2025-07-16T14:34:05Z |
|
dc.date.issued |
2025-06-24 |
|
dc.identifier.uri |
https://repositorio.ufsc.br/handle/123456789/266642 |
|
dc.description |
TCC (graduação) - Universidade Federal de Santa Catarina, Campus Joinville, Engenharia Naval. |
pt_BR |
dc.description.abstract |
A Manufatura Aditiva Metálica (MAM) vem se consolidando como uma alternativa
tecnológica relevante aos métodos convencionais de fabricação, especialmente em
setores que exigem elevada complexidade geométrica, customização e desempenho
estrutural. No contexto da construção naval, historicamente dependente de
processos como fundição, usinagem e soldagem, a MAM surge como uma
estratégia promissora para a produção de peças otimizadas, sob demanda e com
menor desperdício de material. Contudo, sua adoção ainda é limitada por desafios
técnicos, operacionais e regulatórios. Este trabalho realiza uma revisão sistemática
da literatura com o objetivo de mapear as principais rotas de processamento da
MAM aplicadas ou com potencial de aplicação no setor naval, identificando técnicas,
ligas metálicas, limitações recorrentes e tendências emergentes. A metodologia
baseou-se em filtros de triagem progressiva aplicados a artigos das bases Scopus,
ScienceDirect e Google Acadêmico, com análise qualitativa e quantitativa dos
estudos aprovados. Os resultados evidenciam a predominância das técnicas WAAM
(Wire Arc Additive Manufacturing) e SLM (Selective Laser Melting). A WAAM
destacou-se pela produção de componentes de grande porte, como hélices em ligas
Níquel-Alumínio-Bronze (NAB), enquanto o SLM demonstrou viabilidade para peças
de alta precisão, como treliças estruturais em aço inoxidável 316L. As principais
limitações identificadas incluem porosidade, anisotropia, tensões térmicas residuais
e a necessidade de tratamentos térmicos. Observou-se também o avanço de
normas específicas, como a DNV-ST-B203, voltadas à qualificação de peças
metálicas produzidas por manufatura aditiva no setor marítimo. Conclui-se que,
embora ainda em estágio de transição, a MAM apresenta elevado potencial para
aplicação na construção naval, especialmente em soluções estruturais avançadas,
desde que acompanhada de melhorias em controle de processo, certificação e
integração com rotinas de pós-processamento. |
pt_BR |
dc.description.abstract |
Metal Additive Manufacturing (MAM) has been consolidating itself as a relevant
technological alternative to conventional manufacturing methods, especially in
sectors that require high geometric complexity, customization, and structural
performance. In the context of shipbuilding, historically dependent on processes such
as casting, machining, and welding, MAM emerges as a promising strategy for the
production of optimized, on-demand parts with reduced material waste. However, its
adoption is still limited by technical, operational, and regulatory challenges. This work
presents a systematic literature review aimed at mapping the main MAM processing
routes applied or with potential for application in the naval sector, identifying
techniques, metallic alloys, recurring limitations, and emerging trends. The
methodology was based on progressive filtering applied to articles from Scopus,
ScienceDirect, and Google Scholar, with both qualitative and quantitative analysis of
the selected studies. The results highlight the predominance of WAAM (Wire Arc
Additive Manufacturing) and SLM (Selective Laser Melting) techniques. WAAM stood
out for the production of large-scale components, such as propellers made of
Nickel-Aluminum-Bronze (NAB) alloys, while SLM proved feasible for high-precision
parts, such as lattice structures in 316L stainless steel. The main limitations identified
include porosity, anisotropy, residual thermal stresses, and the need for heat
treatments. The advancement of specific standards, such as DNV-ST-B203, aimed at
qualifying metallic parts produced by additive manufacturing in the maritime sector,
was also observed. It is concluded that, although still in a transitional stage, MAM
presents high potential for application in shipbuilding, especially in advanced
structural solutions, provided it is accompanied by improvements in process control,
certification, and integration with post-processing routines. |
pt_BR |
dc.format.extent |
98 f. |
pt_BR |
dc.language.iso |
por |
pt_BR |
dc.publisher |
Joinville, SC. |
pt_BR |
dc.rights |
Open Access. |
en |
dc.subject |
Manufatura aditiva metálica |
pt_BR |
dc.subject |
Construção naval |
pt_BR |
dc.subject |
Tratamento térmico |
pt_BR |
dc.title |
Levantamento de tendências e desafios da manufatura aditiva metálica na construção naval: uma revisão sistemática da literatura |
pt_BR |
dc.type |
TCCgrad |
pt_BR |