Proposta de modelo de processo com base em bpm para análise de dados de geometria de via ferroviária

Abstract

A manutenção da via permanente é um pilar insubstituível para a segurança e a efici- ência ferroviária, exigindo monitoramento rigoroso da integridade estrutural. Embora a aquisição de dados geométricos tenha atingido alta precisão tecnológica, as eta- pas subsequentes de análise e tomada de decisão crítica frequentemente carecem de formalização, dependendo excessivamente de conhecimento tácito. Este trabalho preenche essa lacuna ao aplicar o Gerenciamento de Processos de Negócio (BPM) para estruturar, modelar e otimizar o fluxo de análise de defeitos geométricos. Por meio de um estudo de caso aprofundado e de uma entrevista pessoal com especia- lista técnico, realizou-se o mapeamento detalhado do cenário atual (AS-IS). A análise crítica, fundamentada em framework específico de engenharia de processos, diagnos- ticou vulnerabilidades na rastreabilidade e na padronização de decisões de segurança. Como resultado principal, desenvolveu-se uma modelagem avançada do processo fu- turo (TO-BE), introduzindo artefatos inéditos de controle: um Checklist de Verificação digital, uma Matriz de Decisão para padronização de critérios e um Ciclo de Feedback de Manutenção. O modelo proposto não apenas organiza sistematicamente a análise qualitativa, mas eleva o patamar de robustez, auditabilidade e confiabilidade técnica dos processos de engenharia ferroviária.

The maintenance of permanent way is an irreplaceable pillar for railway safety and ef- ficiency, requiring rigorous monitoring of structural integrity. Although the acquisition of geometric data has achieved high technological precision, the subsequent stages of analysis and critical decision-making often lack formalization, relying excessively on tacit knowledge. This work addresses this gap by applying Business Process Manage- ment (BPM) to structure, model, and optimize the flow of geometric defect analysis. Through an in-depth case study and a personal interview with a technical specialist, a detailed mapping of the current scenario (AS-IS) was carried out. The critical analy- sis, grounded in a specific process engineering framework, identified vulnerabilities in traceability and standardization of safety-related decisions. As the main outcome, an advanced modeling of the future process (TO-BE) was developed, introducing novel control artifacts: a Digital Verification Checklist, a Decision Matrix for standardizing cri- teria, and a Maintenance Feedback Cycle. The proposed model not only systematically organizes qualitative analysis but also elevates the level of robustness, auditability, and technical reliability of railway engineering processes.