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O objetivo deste trabalho é identificar métodos e/ou procedimentos existentes na bibliografia nacional e internacional, para análise, diagnóstico e tratamento da segurança viária em rodovias. Como produto deste estudo, propõe-se uma metodologia para tratamento da segurança viária adaptada à realidade brasileira, adotando-se como princípio básico, formas de atuações empregadas com sucesso em países da Comunidade Européia, como o "tratamento de itinerários completos de rodovia" e não somente a profilaxia pontual. A partir da metodologia resultante, realiza-se uma aplicação prática ao Lote 3 da BR-101/RS, trecho Divisa SC/RS-Osório/RS, atualmente em fase de projeto de duplicação, onde se analisam, sob a ótica da segurança, as condições oferecidas por duas soluções alternativas de traçado propostas: Alternativa A, simples duplicação da rodovia paralela ao traçado existente, pelo lado direito, em toda sua extensão de 25 km; Alternativa B, duplicação adotando-se soluções mais ousadas com relação a traçado e custos, como a implantação de uma variante com 4,0 km de extensão e a construção de um duplo túnel com 1,7 km, que proporciona uma redução de 11,0 km no percurso total. Utilizando dados estatísticos de acidentes ocorridos no Lote 3, entre 1992 e 1997, determinou-se a eficácia, em termos de redução de acidentes, que cada alternativa poderá proporcionar a partir do primeiro ano de operação da via duplicada, em relação à manutenção da situação atual. Na busca de um sistema de tráfego sustentável, adaptado as limitações dos usuários e que cumpra sua função básica de "promover o deslocamento de pessoas e mercadorias com a maior segurança e satisfação de viagem que for capaz", espera-se fornecer ao engenheiro rodoviário, uma ferramenta de análise com visão mais abrangente e voltada ao problema da segurança nas estradas. |
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