Framework com barreira à sustentabilidade no e-varejo: uma abordagem MCDM integrando DELPHI-BWM e DEMATEL

Abstract

O crescimento acelerado das vendas no varejo de comércio eletrônico, impulsionado pela pandemia da Covid-19, transformou significativamente a operação da logística de última milha. Nesse modelo de varejo, os pedidos são emitidos diretamente pelos clientes, com cestas compostas por pequenos volumes e produtos variados, e entregas realizadas em locais individualizados. Essa nova dinâmica gera impactos negativos ao meio ambiente e ao bem-estar social com o aumento da circulação de veículos de carga nos centros urbanos, elevando as emissões de CO2, o consumo de combustível, os congestionamentos e os níveis de ruído. Os e-varejistas enfrentam desafios para equilibrar a viabilidade econômica de seus negócios com a redução dos prejuízos ambientais e sociais. Diante disso, esta pesquisa tem como objetivo desenvolver um framework conceitual com as principais barreiras à adoção de práticas sustentáveis na logística de última milha, considerando a perspectiva de especialistas em logística. A metodologia empregada foi estruturada em três etapas: (1) revisão de literatura para identificar barreiras econômicas, ambientais e sociais; (2) método Delphi/BWM para legitimar e priorizar as barreiras; e (3) método DEMATEL para analisar as inter-relações entre as barreiras. Além disso, a pesquisa se apoiou na Teoria dos Stakeholders e na Abordagem da Sustentabilidade. Inicialmente, foram identificadas 46 barreiras na literatura, categorizadas por processo logístico e pilar da sustentabilidade. Após a etapa de legitimação, 18 barreiras foram validadas, com seis alocadas em cada pilar. A análise via DEMATEL revelou as barreiras com maior impacto na sustentabilidade e que podem ser priorizadas em planos de ação. As barreiras econômicas são destacadas como as mais relevantes, tendo o potencial de alavancar a sustentabilidade também nas dimensões social e ambiental. Na dimensão econômica, destacam-se as barreiras relacionadas a investimentos, custos, tecnologia e infraestrutura. Especificamente, a falta de investimentos em meios de transporte eco-friendly e a falta de infraestrutura logística de última milha adaptada ao e-varejo emergiram como as principais barreiras à sustentabilidade. Por fim, os resultados da pesquisa são apresentados por meio de um framework conceitual, que serve como guia para a formulação de estratégias voltadas à superação das barreiras e à promoção de práticas sustentáveis na logística de última milha no e-varejo.

Abstract: The accelerated growth of e-commerce retail sales, driven by the Covid-19 pandemic, has significantly transformed the operation of last-mile logistics. In this retail model, orders are placed directly by customers, with baskets consisting of small volumes and a variety of products, and deliveries made to individualized locations. This new dynamic generates negative impacts on the environment and social well-being, as the increased circulation of freight vehicles in urban centers raises CO2 emissions, fuel consumption, congestion, and noise levels. E-retailers face challenges in balancing the economic viability of their businesses with the mitigation of environmental and social damages. In this context, this research aims to develop a conceptual framework that identifies the main barriers to adopting sustainable practices in last-mile logistics from the perspective of logistics experts. The methodology employed was structured in three stages: (1) a literature review to identify economic, environmental, and social barriers; (2) the Delphi/BWM method to validate and prioritize these barriers; and (3) the DEMATEL method to analyze the interrelationships among the barriers. Moreover, the research was based on Stakeholder Theory and the Sustainability Approach. Initially, 46 barriers were identified in the literature, categorized by logistics process and sustainability pillar. Following the validation stage, 18 barriers were confirmed, with six allocated to each pillar. The DEMATEL analysis highlighted the barriers with the greatest impact on sustainability, which should be prioritized in action plans. Economic barriers were identified as the most critical, with the potential to drive sustainability in the social and environmental dimensions as well. In the economic dimension, barriers related to investments, costs, technology, and infrastructure stand out. Specifically, the lack of investment in eco-friendly transportation methods and the lack of infrastructure last-mile logistics tailored to e-commerce emerged as the most significant obstacles to sustainability. Finally, the research findings are presented through a conceptual framework, serving as a guide for formulating strategies to overcome these barriers and promote sustainable practices in last-mile logistics for e-commerce.