Desenvolvimento de pastilhas de freio sinterizadas à base de ferro para atender às regulamentações ambientais.

Abstract

Pastilhas de freio sinterizadas à base de matriz ferrosa, fabricadas por métodos de metalurgia do pó, emergem como uma alternativa promissora aos compostos fenólicos tradicionais, oferecendo maior estabilidade térmica, melhores propriedades mecânicas e menor impacto ambiental. Propriedades tribológicas como coeficiente de atrito e taxa de desgaste são cruciais para a seleção dos materiais e determinam a eficiência e durabilidade do sistema. Neste trabalho é investigado a relação entre o tempo de ensaio e a taxa de desgaste em um sistema de escala laboratorial que simula o contato e movimento relativo de uma pastilha sinterizada e um disco de freio de ferro fundido cinzento, buscando contribuir para o desenvolvimento de materiais de freio mais eficientes e duráveis, alinhados às demandas por soluções sustentáveis na indústria automotiva. Os resultados obtidos demonstraram o sucesso da fabricação do material de fricção sinterizado em escala laboratorial, além da influência do tempo de ensaio no coeficiente de atrito e na taxa de desgaste das amostras ensaiadas. O compósito de matriz ferrosa apresentou um coeficiente de atrito promissor e uma taxa de desgaste significativamente menor em comparação a um material de matriz de bronze, o que sugere seu potencial como uma alternativa copper-free para aplicações de frenagem, embora testes de campo sejam necessários para uma validação completa.