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A pastilha de freio é um componente essencial do sistema de freio de um veículo, cuja
função é converter energia cinética em calor e dissipá-lo, segundo Anderson (1984). Para
atender aos requisitos necessários, é importante que as pastilhas de freio mantenham um
coeficiente de atrito estável e alto com o disco de freio em diferentes temperaturas, além
de possuir resistência ao desgaste, alta condutividade térmica, resistência mecânica e
térmica, capacidade de frenagem suave, resistência ao efeito fade e a capacidade de operar
em diferentes condições ambientais. A composição da pastilha de freio sinterizada
metálica é composta por pelo menos três tipos de materiais: a matriz (como o Fe, o Cu,
...), os componentes lubrificantes sólidos (como o grafite) e os aditivos de atrito (materiais
duros, como o FeNb, o Al2O3 e o SiC). O objetivo geral dessa proposta é contribuir para
o desenvolvimento de pastilhas de freio sinterizadas à base de ferro, por meio de estudos
da microestrutura, do desempenho mecânico e tribológico. Para alcançar esse objetivo,
são estabelecidos objetivos específicos, incluindo a realização de uma análise detalhada
da microestrutura da pastilha de freio e o estabelecimento das correlações entre a
microestrutura, o desempenho mecânico e tribológico. Além disso, a proposta visa a
aprendizagem da análise de imagens e tratamento de dados de imagens digitais, por meio
da análise de imagens adquiridas por microscopia eletrônica de varredura e
microtomografia de raios X. A substituição do cobre nas pastilhas de freio sinterizadas é
uma solução viável para atender às regulamentações ambientais, como o Revised Code of
Washington (RCW) 70.285.050, que estabelece a restrição do uso do cobre em pastilhas
de freio. A proposta de substituição das pastilhas de freio à base de cobre por pastilhas
com matriz de ferro pode trazer benefícios ambientais e de mercado.
Palavras-chave: pastilha de freio; metalurgia do pó, eco-friendly, tribologia. |
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