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Abstract:
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O aumento do fluxo de veículos de carga nas rodovias federais brasileiras tem
ampliado a ocorrência de acidentes rodoviários, inclusive aqueles envolvendo
produtos perigosos, os quais apresentam elevado potencial de risco à vida humana,
ao meio ambiente e ao patrimônio público. Nesse contexto, o atendimento inicial a
esse tipo de emergência exige respostas rápidas, coordenadas e baseadas em
informações precisas, conforme preconiza o Sistema de Comando de Incidentes
(SCI). Este trabalho tem como objetivo analisar as dificuldades relacionadas ao uso
de Aeronaves não Tripuladas (Unmanned Aircraft System - UAS) no atendimento
inicial a emergências envolvendo produtos perigosos, à luz das etapas do Sistema
de Comando de Incidentes, no contexto da Polícia Rodoviária Federal. A pesquisa
adota abordagem qualitativa, de natureza aplicada, caracterizando-se como um
estudo de caso institucional-documental. Os dados foram coletados por meio de
análise de normativos institucionais, manuais do SCI e literatura especializada,
sendo examinados a partir de uma matriz analítica que relaciona as etapas do SCI, o
uso de UAS, conhecidos como drones, e as dificuldades técnicas, operacionais,
normativas e de capacitação. Os resultados indicam que os principais entraves ao
emprego efetivo de UAS não se concentram nas limitações tecnológicas, mas
sobretudo na ausência de procedimentos operacionais padronizados, na integração
incipiente da tecnologia aos fluxos decisórios do SCI e na carência de capacitação
específica dos profissionais envolvidos. Conclui-se que a integração entre o SCI e o
uso de UAS possui elevado potencial para ampliar a consciência situacional, reduzir
a exposição das equipes à zona de risco e qualificar a tomada de decisão no
atendimento inicial. Contudo, para que essa integração produza efeitos concretos, é
indispensável o alinhamento entre tecnologia, doutrina institucional e capacitação
continuada. |
